Essai Opel Astra Hybrid 145 restylée (2026) : le meilleur compromis de la gamme ?
Opel Astra Hybrid 145 restylée (2026) : le bon compromis ?
Pour son restylage, l’Opel Astra conserve une gamme très complète avec quatre motorisations : électrique, Diesel, hybride rechargeable et hybride 48 V.
Parmi elles, l’Hybrid 145 semble être l’une des plus intéressantes grâce à son tarif, sa consommation raisonnable et sa polyvalence.
Une version hybride bien placée
Depuis la disparition du moteur 1.2 Turbo classique, l’Astra Hybrid 145 devient la version la plus accessible de la gamme.
Son système hybride léger permet de limiter la consommation, notamment en ville, tout en conservant un fonctionnement très simple puisqu’aucune recharge n’est nécessaire.
Sous le capot, on retrouve un moteur essence trois cylindres 1.2 turbo associé à un moteur électrique, pour une puissance cumulée de 145 ch.
La boîte automatique e-DCT6 assure des passages fluides entre les phases électriques et thermiques.
Quelles nouveautés pour l’Astra 2026 ?
Le restylage se remarque principalement à l’avant avec une nouvelle version du Vizor Opel, accompagnée du logo Blitz illuminé.
L’Astra reçoit également de nouveaux équipements, notamment les sièges Intelli-Seat, conçus pour améliorer le confort.
La finition Ultimate profite aussi du système d’éclairage Intelli-Lux HD.
De nouvelles jantes de 17 et 18 pouces, de nouvelles teintes ainsi qu’un toit noir sont également disponibles.
Une Astra confortable au quotidien
Sur la route, l’Astra Hybrid 145 privilégie clairement le confort.
Les passages entre le moteur électrique et le moteur thermique sont discrets et la suspension absorbe efficacement les imperfections de la chaussée.
En ville, l’hybridation se montre particulièrement agréable et permet de réduire la consommation grâce à l’intervention régulière du moteur électrique à basse vitesse.
Trois modes de conduite sont disponibles : Eco, Normal et Sport, avec également des palettes derrière le volant.
Lorsque le rythme augmente, l’Astra montre toutefois quelques limites. La suspension souple entraîne davantage de mouvements de caisse et le moteur trois cylindres devient plus présent dans l’habitacle lorsqu’il est fortement sollicité.
Les performances restent suffisantes pour un usage quotidien avec un 0 à 100 km/h en 9 secondes et une vitesse maximale annoncée de 210 km/h.
Un intérieur pratique et sérieux
L’habitacle reste sobre avec deux grands écrans de 10 pouces intégrés au tableau de bord.
Le coffre affiche un volume de 422 litres, pouvant atteindre 1 339 litres lorsque la banquette arrière est rabattue.
Quel prix pour l’Opel Astra Hybrid 145 ?
L’Astra Hybrid 145 débute à 32 650 € et atteint 37 250 € en finition Ultimate.
Ses émissions comprises entre 106 et 112 g/km de CO₂ permettent de conserver un malus limité, allant de 0 à 150 € selon la configuration.
La gamme comprend également une version électrique de 156 ch, une hybride rechargeable de 195 ch et un Diesel de 130 ch.
Les chiffres à retenir
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Puissance : 145 ch
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Boîte : automatique e-DCT6
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0 à 100 km/h : 9 secondes
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Consommation WLTP : 4,7 à 5 l/100 km
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Coffre : 422 à 1 339 litres
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Prix de départ : 32 650 €
Notre avis
Confortable, polyvalente et simple à utiliser, l’Opel Astra Hybrid 145 représente un choix intéressant dans la gamme.
Elle n’est pas la plus dynamique, mais son faible malus, l’absence de recharge et son prix inférieur aux autres motorisations en font un bon compromis pour une utilisation quotidienne.