Prix Hyundai Ioniq 6 N (2026). La berline électrique revient en France en version sportive

Hyundai Ioniq 6 N (2026) : la berline électrique sportive fait son retour en France

Après avoir disparu du catalogue français à l’occasion de son restylage, la Hyundai Ioniq 6 revient finalement dans l’Hexagone. Mais cette fois, la berline électrique sera uniquement proposée dans sa déclinaison sportive N de 650 ch, affichée à 79 000 €.

Commercialisée pour la première fois fin 2022, la Hyundai Ioniq 6 disposait pourtant de nombreux arguments, notamment grâce à sa plateforme électrique E-GMP fonctionnant sous une architecture 800 V. Malgré cela, elle n’a jamais réellement réussi à s’imposer en France face à des concurrentes comme la Tesla Model 3, la Volkswagen ID.7 ou encore la BYD Seal.

En quatre ans, moins de 1 600 exemplaires ont été vendus sur le marché français. Plusieurs raisons peuvent expliquer ces résultats : un positionnement tarifaire relativement élevé, l’absence d’aides françaises en raison d’un éco-score insuffisant ou encore un design assez particulier.

Hyundai avait donc choisi de ne pas commercialiser en France la version restylée de l’Ioniq 6, pourtant disponible dans plusieurs autres pays depuis 2025. La situation évolue aujourd’hui puisque le modèle revient dans le catalogue français, mais seulement avec sa nouvelle version sportive Ioniq 6 N.

Jusqu’à 650 ch pour l’Ioniq 6 N

La Hyundai Ioniq 6 N reprend la motorisation déjà utilisée sur le crossover Ioniq 5 N. Elle embarque deux moteurs électriques développant ensemble 609 ch et 740 Nm de couple.

Grâce à la fonction N Grin Boost, la puissance peut temporairement grimper jusqu’à 650 ch et 770 Nm pendant 10 secondes. La transmission intégrale est également de série.

L’ensemble est alimenté par une batterie d’une capacité de 84 kWh. Malgré un poids annoncé de 2 241 kg, la berline réalise le 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et peut atteindre 257 km/h en vitesse maximale.

L’autonomie annoncée atteint quant à elle 487 km selon le cycle WLTP.

Avec ses 4,94 m de long et son empattement de 2,97 m, cette version N bénéficie également de voies élargies par rapport à une Ioniq 6 classique. Elle mesure ainsi 1,94 m de large pour 1,50 m de haut.

Pour accompagner ses performances, Hyundai a revu en profondeur le comportement du véhicule. La berline reçoit notamment une suspension pilotée, un châssis renforcé ainsi qu’un système de freinage spécifique.

À l’avant, elle dispose de disques de 400 mm associés à des étriers monoblocs à quatre pistons. À l’arrière, les disques de 360 mm sont associés à des étriers flottants à un piston. Le niveau de freinage régénératif peut également être ajusté par le conducteur.

Une présentation plus agressive

Visuellement, la Hyundai Ioniq 6 N se distingue nettement des versions classiques.

Elle reçoit notamment un kit aérodynamique spécifique composé de bas de caisse plus imposants, soulignés par un liseré rouge orangé, ainsi qu’une large entrée d’air à l’avant.

À l’arrière, le modèle adopte un bouclier noir accompagné d’un imposant aileron de la même couleur.

L’habitacle reste plus discret, mais conserve une ambiance sportive grâce à la présence de sièges baquets à l’avant et d’un volant N. Celui-ci intègre plusieurs commandes permettant notamment de sélectionner les différents modes de conduite, dont deux configurations personnalisables, ou encore d’activer le boost.

Hyundai propose également une simulation de boîte de vitesses, destinée à reproduire les sensations d’une transmission classique.

La fonction N Drift Optimizer permet de faciliter les dérives du train arrière, tandis que l’application N Track Manager donne accès à différentes données télémétriques sur des circuits configurables.

Plusieurs sonorités artificielles peuvent aussi être sélectionnées afin d’accentuer les sensations de conduite.

Un tarif fixé à 79 000 €

En France, la Hyundai Ioniq 6 N est proposée au tarif de 79 000 €.

Un prix largement inférieur à celui d’une Porsche Taycan GTS de 700 ch, mais également environ 25 000 € moins élevé qu’une Audi S6 e-tron Sportback de 503 ch.

La Hyundai reste toutefois environ 22 000 € plus chère qu’une Tesla Model 3 Performance, cette dernière développant une puissance plus modeste de 460 ch.

Tarif Hyundai Ioniq 6 N – août 2026

Principaux équipements de la Hyundai Ioniq 6 N

La dotation de série se montre particulièrement complète avec notamment :

• pompe à chaleur ;

• climatisation automatique bi-zone avec mode conducteur seul ;

• instrumentation numérique de 12,3 pouces ;

• écran central tactile de 12,3 pouces ;

• système de navigation ;

• compatibilité smartphone sans fil ;

• système audio Bose à 7 haut-parleurs ;

• recharge de smartphone par induction ;

• prises USB-C à l’avant et à l’arrière ;

• affichage tête-haute ;

• pédalier en métal ;

• volant chauffant ;

• sièges avant chauffants et ventilés ;

• sièges arrière chauffants ;

• sellerie cuir et Alcantara ;

• radars de stationnement avant et arrière ;

• caméra à 360° ;

• reconnaissance des panneaux ;

• régulateur de vitesse adaptatif ;

• aide au maintien dans la voie ;

• assistance au changement de voie ;

• surveillance des angles morts ;

• conduite semi-autonome de niveau 2 ;

• stationnement semi-autonome contrôlable à distance ;

• alerte de trafic transversal arrière ;

• alerte à l’ouverture des portières ;

• surveillance de l’attention du conducteur ;

• éclairage intégral à LED ;

• projecteurs adaptatifs ;

• vitres arrière surteintées ;

• toit ouvrant vitré ;

• jantes alliage noires de 20 pouces ;

• chargeur embarqué AC 11 kW ;

• fonction V2L ;

• recharge rapide DC jusqu’à 350 kW.