Radars 2026 : la déferlante a débuté !

Radars 2026 : une modernisation massive du réseau routier

Le paysage des contrôles routiers s'apprête à changer radicalement cette année. Entre le remplacement des équipements obsolètes et l'arrivée de nouvelles technologies, le programme 2026 s'annonce particulièrement dense pour les usagers de la route.

Vers un parc de 4 880 appareils plus performants

Si le nombre total de radars ne devrait augmenter que de trente unités environ pour atteindre 4 880 dispositifs, c'est la nature même du parc qui subit une mutation profonde. Près de 685 anciens modèles (radars tronçons, feux rouges ou passages à niveau) vont disparaître au profit de matériels de nouvelle génération : les radars tourelles et surtout les radars urbains et autonomes.

La montée en puissance des radars autonomes et urbains

  • Radars autonomes (chantier) : L'objectif de 700 unités fin 2026 est confirmé. Depuis janvier, plus de 50 départements ont déjà reçu des renforts, notamment le Gard, la Seine-Saint-Denis, le Var et la Marne.

  • Radars urbains : Devant le retard pris par les collectivités locales, l'État a décidé de déployer ses propres "mini-tourelles". Environ 340 de ces boîtiers devraient être installés d'ici décembre, remplaçant souvent d'anciens radars de feux rouges ou de vieilles tourelles en ville (Lyon, Montpellier, Maubeuge...). Surprise : on en trouve désormais aussi en rase campagne, comme en Côte-d'Or ou en Mayenne.

  • Répartition géographique : Le territoire reste divisé entre deux fournisseurs : Parifex pour la moitié nord et Idemia pour la moitié sud.

Le projet "SCAT" : les maires entrent dans la danse

Après des années d'attente, les communes vont enfin pouvoir s'équiper de leurs propres radars automatiques grâce à la loi "3 DS".

  • Le dispositif : Un nouvel appareil baptisé SCAT (Système de contrôle automatisé des collectivités territoriales) est en cours de conception.

  • Calendrier : Dix prototypes seront testés fin 2026. En raison des délais d'homologation et de l'élection présidentielle de 2027, les premières verbalisations réelles ne devraient pas intervenir avant l'été 2027.

Nouvelles infractions : un déploiement qui stagne

Malgré la volonté d'automatiser la sanction de 16 infractions (téléphone au volant, ceinture, distances de sécurité), le volet technologique et juridique semble marquer le pas. Huit mois après l'appel d'offres sur l'IA, aucun progrès concret n'a été annoncé, retardant l'intégration de ces fonctions dans les radars actuels.

Équipement des forces de l'ordre : le retour du ProLaser4

La gendarmerie et la police nationale viennent de renouveler leur stock de pistolets radars. C'est le modèle américain ProLaser4 qui a été retenu pour les quatre prochaines années.

Fiche technique du ProLaser4 :

  • Plage de vitesse : de 25 à 300 km/h.

  • Portée : jusqu'à 1 000 mètres pour la vitesse.

  • Polyvalence : utilisable sur trépied, à l'épaule ou à travers un vitrage.

  • Observation : permet de repérer visuellement un téléphone ou une ceinture jusqu'à 2 400 mètres.